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日前，沃尔沃建筑设备济南研发中心在山东济南正式宣告落成，使其在中国工程机械行业的地位再次得以巩固，也彰显其发展新兴市场的信心和决心。沃尔沃将其全球领先的技术和研发经验集聚在此，并融汇本土优秀人才，共同为新兴市场的工程机械行业注入一股强劲的科技力量。

该研发中心总投资2.7亿瑞典克朗，占地面积50000平方米，主要研发针对新兴市场的整机、总成及零部件。研发中心目前员工超过150人，以中国工程师为主。随着规模的不断壮大，届时其将可容纳450名员工在此工作。 

“选择在中国设立研发中心，是沃尔沃建筑设备实现持续增长的重要战略之一。”沃尔沃建筑设备公司执行副总裁安德斯·拉尔森表示，“济南研发中心是实现我们全球技术与研发布局的一个重要环节，它将帮助沃尔沃扩大全球的产品线。” 

快速起步 

据悉，研发中心由一个试验车道、设计办公楼及两个实验车间组成，覆盖零部件和样机装配车间，设备性能和结构实验区。目前，研发中心已经推出了第一台专为新兴市场设计的沃尔沃L105轮式装载机，在不长的时间内就成功将技术转化为产品投入市场。今后，研发中心产品将逐步覆盖挖掘机、轮式装载机、路面设备及其他小型设备等。 

目前，沃尔沃在全球共有10个研发中心，济南研发中心除了同其他研发中心拥有相同的研发能力之外，还将更多地研发符合新兴市场的产品，为沃尔沃开拓新兴市场提供有力的技术支持。现在整个研发中心仅有7名外方的员工，在管理层的6个人里，只有1名是外籍员工，几乎都是本土的研发人员。对此，拉尔森告诉记者：“我们主要还想利用本土的优秀人才。中国并不缺乏好的技术研发人员，他们完全可以胜任沃尔沃的研发工作。” 

中国工程机械的市场很大，尤其是装载机行业更是经过了大浪淘沙般的竞争，市场已经基本成熟。基于此，沃尔沃才从装载机开始起步研发新产品，以加快新研发中心的起步速度。很多企业在某个市场设立研发中心更多时候是为了将自己的技术本土化。济南研发中心的区别是，虽然成立在中国，但其不仅仅局限于中国市场，而是面向整个新兴市场。 

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贴近客户 

“新兴市场备受瞩目，为这些客户提供量身定制的高品质产品给沃尔沃建筑设备提供了新的增长机遇，”沃尔沃建筑设备技术（中国）有限公司总裁马茨·薛德伯格表示，“中国是我们目前最大、也是最重要的市场，我们深知在本土市场设计并制造符合当地需求产品的重要性。研发中心的设立，可以让我们更贴近客户，了解客户的真实需求，这个优势能让我们在竞争日益激烈的全球市场中脱颖而出。沃尔沃建筑设备济南研发中心将推出更多符合市场需求的产品，也将以最快的速度响应客户的要求。” 

同时，研发中心也要根据细分市场的具体情况来决定产品。拉尔森告诉记者：“在高端市场生命期的成本对于客户来说更重要，而有些客户在前期投入时可能更关注于当时投资的经济性。关注经济性的用户能够承受其买到的产品寿命也许不用那么长的弊端，这是我们对市场的分析得出来的一个结论。”举例来说，目前，中国装载机市场上品牌很多，沃尔沃在经过市场调研，召集了很多的客户、代理商来搜集和听取他们的意见后，发现中国市场用户倾向于希望整个机器的传动系统的寿命特别长。就此，济南研发中心在新装载机的传动系统上就做出了技术改进。“这也是为什么沃尔沃贴近市场设立研发中心的原因。”拉尔森如是说。 

战略引领

在济南建立研发中心，除了更贴近市场之外，在技术层面上也会有所输出，而且输出的方式肯定不仅仅以整机配套的形式进行。拉尔森向记者坦言：“可能是济南研发中心研发的某一个技术会输出到我们其它某一个研发中心研发的另一个产品上，这个产品有可能又销售到不同的市场，不同的国家。”

沃尔沃目前实行的是双品牌战略，以“沃尔沃”品牌来主打全球高端市场，与临工合作的“SDLG”品牌来做中国品牌的高端市场。拉尔森踌躇满志地表示：“双品牌战略已经在中国市场得到了验证。而在不久前，我们也在北美市场推出了SDLG的产品，市场再一次验证，这两个品牌的客户是互相不竞争的，不打架的。”拉尔森告诉记者，有这样一个例子，山东临工的产品登录北美，而北美市场对排放的要求比较高，该市场上比较小型的装载机、小型设备要求的排放标准是Tier4I，就是4I阶段；大型设备已经要求到4F阶段，就是Tier4F阶段，对于临工来说，暂时没有生产T4I或者T4F产品的经验。但是沃尔沃在这方面有着丰富的经验。在临工产品登录北美的过程中，济南研发中心在排放技术方面，给临工进行技术的输入，但是整机产品还是SDLG的产品。

同时，记者还了解到，在沃尔沃济南研发中心还展出了新的装载机电控系统和无人驾驶技术，预计未来几年内会逐步投放市场。（兵工厂）