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3月18日，徐工集团位于江苏徐州的全新重卡生产基地举行投产仪式，同时全新研发、历时3年重磅打造的“HANVAN汉风”重卡下线。当天的活动以“新征程新动能新价值”为主题，徐工集团董事长王民在投产仪式上表示，徐工涉足工程机械58年，始终在这个领域代表了中国装备制造最高水平，20年前就有发展徐工品牌重卡的产业梦。作为我国工程机械行业的领军企业，徐工集团自2008年起便开始了在商用车领域的布局，如今已开启新一轮发展。

2008年，徐工集团以1.7亿元的价格收购了南京春兰汽车制造有限公司全部60%的股权，随后2009年又出资1亿元完成剩余40%股权的收购，南京徐工汽车制造有限公司由此成为徐工集团的全资子公司。

进入重卡行业6年多来，面对外界的质疑与争论，徐工汽车始终稳扎稳打、苦心经营，几乎把所有的精力都用在了研发投入、产品升级、技术改造、服务备件体系建设等工作中。用第一个5年的时间，徐工将一个停产状态的重卡企业迅速盘活，并实现扭亏为盈、夯实了企业发展的基础，营业收入五年翻了五番。即便在行业整体环境不景气的情况下，徐工汽车2014年仍实现主营业务收入20亿元，整车销售突破5000辆，宽体自卸车市场占有率持续居行业第一，牵引车成功打开市场的好成绩。==分页==

以点切入 打造差异化优势 

“徐工进入重卡行业是徐工‘同心化战略’的选择，同为高端制造业的重卡和工程机械在产业链、技术、品牌、市场和客户方面都具有较高的相同属性”，徐工汽车总经理罗东海在接受中国工业报记者采访时表示。作为汽车行业的“新兵”，徐工汽车6年来用“昂头看路、弯腰播种、安心收获”的坚守方式，潜心学习沉淀重卡行业的发展经验和发展能力。在同质化竞争激烈的重卡市场，如何利用徐工在工程机械领域的优势打造出具有差异化优势的重卡产品，成为徐工汽车逆势而上的关键。

罗东海介绍，徐工进入商用车领域有两点核心优势，一是徐工过去几十年的发展奠定了在工程机械行业的竞争优势，在市场上集聚了良好的口碑和品牌形象；二是徐工的主要产品是以商用车底盘改装或以车辆技术为基础平台，对车辆技术有深厚的积淀和传承，尤其是对专用车整体技术的匹配研究，具有行业领先的能力和水平。

分析我国的商用车市场，产量虽大但高端产品较少，专用化设计的产品比例较低。针对这一现状，结合自身优势，徐工汽车在2009年就制定了以工程车、专用车为切入点，物流车为面的“两点一面”阶段性产品与市场战略。事实证明了这一战略的正确性，徐工在2012年开发的一款非公路自卸车产品，2013年就成为了行业销量第一。“非公路产品基本上是矿山、大型的基础建设为市场的一个产品，施工工况十分恶劣，对车辆性能和可靠性方面的要求非常高”。罗东海说，“徐工的非公路产品既具有工程机械特征，又具有商用车技术应用。在做这个产品时，我们比一般商用车企业更具有工程机械产品的设计能力，比工程机械厂家又更具有商用车技术的匹配水平。”如此看来，能赢得市场关注就不在话下了。

除了打造有差异化优势的产品，在商业模式上徐工汽车也在寻求突破。徐工汽车充分发挥徐工集团产业互补优势，推出了工程施工产品与服务的成套解决方案，形成了重卡行业内独一无二的商业模式。==分页==

“双新”项目 促智能制造发展 

“徐州新的生产基地智能化程度要比现有工厂高得多”，罗东海在接受中国工业报记者采访时强调。伴随着互联网技术的快速发展，徐州重卡生产基地投产、汉风重卡下线的“双新”项目落地，将助力发展中的徐工汽车实现转型升级。 

据了解，徐工重卡新基地——徐州徐工汽车制造有限公司占地1382.26亩，总建筑面积40余万平方米，建设总投资25亿元，目前已完成投资15亿元，具备年产6万辆重型卡车及4万台工程机械驾驶室生产能力，按照国内领先水平的一流现代化重卡工厂定位和建设，生产高质量、节能减排的全新重卡产品。

该项目的车架涂装，采用硅烷工艺和阴极电泳底面合一涂装工艺，车身烘房的废气排放根据产量采用了变频自动控制，充分体现了环保、低碳的建厂理念；生产上采用国内外成熟工艺、高效节能的制造设备，车身冲压、焊接、涂装等多条线均采用机器人自动操作；管理上采用数字化、信息化、智能化工厂管理系统，体现了高效率、低成本的现代化工厂理念，高度集约化、柔性化、智能化和全数字化管理代表了国家高端装备制造转型方向。 

智能化不仅体现在生产线上，多项智能化技术的应用，使汉风重卡整车造型、人机工程、精细化达到国际先进水平，环保性、可靠耐久性、安全性、操纵性、动力性、平顺性、功能与配置国内领先。比如，FCWS（前车防撞警报系统）、LDWS（偏离车道警报系统）、TMPS（车轮胎压监测系统）以及ALS(前照灯自动点亮系统)等主动安全系统的应用，大幅提高车辆安全性能；应用AVLCruise软件对动力传动系统精心匹配，通过选用轻量化主要总成部件，并应用CAE技术对主要结构件进行拓扑设计，降低整车自重，让用车更经济。

把握机遇 将重卡做大做强 

“商用车是受行业法规、政策影响极大的行业，行业内任何一次政策的调整和新法规的实施都会给行业带来新的机遇和变化”，罗东海表示。他指出，虽然2014年是整个重卡行业艰难的一年，预计今年的销量将会比去年下降10%左右，但深入分析，仍有很多发展机会，如黄标车淘汰、国四排放标准实施、政府部门简政放权等，都给重卡行业带来成长动力。

除了要把握政策机遇，徐工汽车也不忘发展内生动力。2014年是徐工汽车第二个发展五年的元年，徐工汽车用第一个五年来夯实基础，第二个五年徐工汽车将以博观而约取、厚积而薄发的状态开启快速发展模式。2014年徐工汽车提出了“三个转型”，第一个市场转型，由过去的工程车市场向物流车市场转型；第二个是产品转型，市场的转型必须要依赖产品，所以产品必须围绕市场的转型来转型，第三个经营模式的转型。

2014年徐工汽车宣布了第二阶段产品与市场转型的战略思路，即在巩固好工程车与专用车产品的同时，实现战略重点向公路运输型产品上的转型。2014年徐工汽车的6×4牵引车产品在中短途物流运输市场开花结果；4×2港口牵引车凭借轻量化、低油耗、视野开阔、转向灵活等特点受到客户的青睐；新开发的新型智能城市渣土车产品以环保节能、智能安全为优势，车型配置丰富为特点，深受渣土运输行业好评。

不仅有好产品，徐工汽车还非常注重品牌战略。在全新基地竣工投产、全新产品上市之际，徐工汽车同步发布了“HANVAN汉风”品牌，全面实施徐工“HANVAN汉风”重卡品牌战略，打造徐工主品牌下的第二层次重卡品牌，计划用3~5年将汉风培育成国内重卡行业主流品牌。“汉风”寓意徐工重卡根植于汉文化发祥地徐州，徐工是工程机械之都徐州的龙头企业，徐工重卡将是徐工集团继工程机械之后鼎力打造的又一支柱型产业。据罗东海介绍，徐工汉风品牌的对标产品为奔驰，足以看出徐工汽车要把重卡做大做强的信心。